10 aprile 2014 – Il parlamentari toscani del Pd, riuniti per valutare la situazione di incertezza creatasi in molte scuole della regione dopo “il ciclone prodotto dalla sentenza del Consiglio di Stato che invalida buona parte dell’ultimo concorso dei Dirigenti Scolastici, esprime soddisfazione per il decreto legge varato dal Governo la scorsa settimana. Siamo consapevoli che il decreto non esaurisce le risposte che la scuola toscana richiede: la rinnovazione di una parte della procedura concorsuale e le stesse modalità di rinnovo, infatti, espongono comunque il sistema a rischi di nuovi contenziosi, di nuova instabilità nel governo delle istituzioni scolastiche. Per questo rimane alto l’impegno nella ricerca di ipotesi normative forti dal punto di vista tecnico e politico, che, nel rispetto di tutti gli interessi legittimi in gioco, permettano di valorizzare l’alta formazione maturata ed esercitata nell’ambito della gestione scolastica e della leadership educativa di questi dirigenti”.

Così in una nota congiunta il deputato e segretario regionale del Pd Toscana Dario Parrini e le parlamentari Maria Grazia Rocchi e Rosa Maria Di Giorgi componenti delle Commissione Istruzione della Camera e del Senato, intervengono nuovamente sulla situazione dei 112 dirigenti scolastici toscani che dopo due anni hanno visto annullare il concorso con il quale era stato assegnato loro il ruolo.

“Il decreto – ricordano i parlamentari Pd – interviene per mantenere in servizio nelle attuali sedi e fino alla conclusione delle operazioni di rinnovo delle procedure concorsuali, tutti coloro che, per ben due anni, hanno svolto funzioni di dirigente, dando, nello stesso tempo, piena validità a tutti gli atti espletati nell’esercizio della funzione. Rileviamo che l’atto del Governo confermi la volontà di voler dare una risposta politica ad una vicenda che ha generato insicurezza ed allarme in ben un quarto delle scuole toscane che, con una stabile dirigenza, avevano ritrovato stimoli e motivazione per poter esprimere le proprie capacità di innovazione, il proprio impegno nella direzione di garantire a tutti ed a ciascuno un’istruzione di qualità. Occorre adesso impegnarsi per trovare una soluzione normativa forte nel rispetto di tutti i soggetti coinvolti” concludono Parrini, Rocchi e Di Giorgi .

Il Partito Democratico sabato 12 aprile darà avvio alla campagna elettorale per le elezioni europee ed amministrative con un evento in programma a Torino alle 10.30 presso il Palaisozaki (corso Sebastopoli 123) a cui parteciperà Matteo Renzi.

I coordimenti territoriali del Pd stanno organizzando pullman per raggiungere Torino: per prenotarsi è possibile contattare la sede provinciale del Pd più vicina.

16 aprile 2014 – Sabato scorso, nel corso dell’apertura della campagna elettorale per le amministrative e le europee, sono stati diffusi tre video che identificano tre macroaree di quanto realizzato dal Governo Renzi in questi mesi: “Più vicini ai cittadini”, “Più vicini a chi ha dato”, “Più vicini a chi fa impresa”.

Ecco i link:

VIDEO 1 – Più vicini ai cittadini

http://www.youtube.com/watch?v=UR6Nt3VuWkg&feature=youtu.be

VIDEO 2 – Più vicini a chi ha dato

https://www.youtube.com/watch?v=Xzbead5fEuY

VIDEO 3 – Più vicini a chi fa impresa

https://www.youtube.com/watch?v=Vf4qGcOhNko

16 aprile 2014 – Sabato scorso, nel corso dell’apertura della campagna elettorale per le amministrative e le europee, sono stati diffusi tre video che identificano tre macroaree di quanto realizzato dal Governo Renzi in questi mesi: “Più vicini ai cittadini”, “Più vicini a chi ha dato”, “Più vicini a chi fa impresa”.

Ecco i link:

VIDEO 1 – Più vicini ai cittadini

http://www.youtube.com/watch?v=UR6Nt3VuWkg&feature=youtu.be

VIDEO 2 – Più vicini a chi ha dato

https://www.youtube.com/watch?v=Xzbead5fEuY

VIDEO 3 – Più vicini a chi fa impresa

https://www.youtube.com/watch?v=Vf4qGcOhNko

9 aprile 2014 – “Rispetto alla paventata esternalizzazione della verniceria ed altri reparti di AnsaldoBreda attualmente impegnati alla realizzazione dell’ETR1000, esprimiamo tutta la nostra preoccupazione, unendoci a quella dei lavoratori e dell’intera città. In questo modo infatti si corre il rischio di disperdere professionalità qualificate e competenze di importanza capitale per l’azienda, smantellando un pezzo rilevante, sia qualitativamente che quantitativamente, delle capacità produttive della fabbrica di via Ciliegiole. Riteniamo che per la definizione di scelte industriali di tale portata sia necessario un coinvolgimento attivo e preventivo delle parti interessate, a partire dai lavoratori e le loro rappresentanze sindacali. Per questo chiediamo che qualunque decisione in merito venga congelata, affinché possa essere ripristinato un clima di collaborazione che metta tutti i soggetti coinvolti nelle condizioni di conoscere il progetto industriale che i vertici aziendali intenderebbero attuare, se esiste, e di potervi incidere”.

Così si esprimo in una nota congiunta il segretario regionale Pd Toscana Dario Parrini, i segretari provinciale e comunale del Pd di Pistoia Marco Niccolai e Alessandro Giovannelli, e il Circolo Pd dei lavoratori AnsaldoBreda.

“La questione” proseguono gli esponenti Pd “non è che un tassello, seppur molto rilevante poiché va ad incidere direttamente sull’organizzazione quotidiana del lavoro all’interno della fabbrica, della vasta vertenza che riguarda il futuro di AnsaldoBreda e le scelte di politica industriale sulle prospettive del ferrotranviario in Italia. Dando per acquisita l’intenzione da parte di Finmeccanica di abbandonare gli asset civili, è il momento che il Governo nazionale dia un impulso decisivo al confronto sulle prospettive dell’azienda con le istituzioni locali e le organizzazioni sindacali al tavolo nazionale istituito presso il Mise, come assicurato dal viceministro De Vincenti non più di un paio di settimane fa. A quel tavolo, e lì soltanto – ribadisce il Pd –, potranno essere assunte decisioni strategiche che debbono essere frutto di un lavoro di concertazione tra tutti coloro che sono interessati al destino di AnsaldoBreda e che abbiano la finalità, come già abbiamo avuto modo di affermare in un passato recente, di definire un quadro nel quale il Paese non rinunci ad una presenza nel settore ferrotranviario. In tale contesto, l’ipotesi di una partnership, purché dia garanzie sui livelli di produzione e sul mantenimento e rafforzamento dei siti industriali, assume la valenza della «proiezione competitiva sui mercati internazionali» di cui ha parlato lo stesso De Vincenti. Solo con un progetto industriale serio ed improntato alla chiarezza, potranno, dunque, essere affrontate eventuali ristrutturazioni organizzative che siano funzionali al conseguimento degli obiettivi strategici condivisi” concludono.

9 aprile 2014 – “Rispetto alla paventata esternalizzazione della verniceria ed altri reparti di AnsaldoBreda attualmente impegnati alla realizzazione dell’ETR1000, esprimiamo tutta la nostra preoccupazione, unendoci a quella dei lavoratori e dell’intera città. In questo modo infatti si corre il rischio di disperdere professionalità qualificate e competenze di importanza capitale per l’azienda, smantellando un pezzo rilevante, sia qualitativamente che quantitativamente, delle capacità produttive della fabbrica di via Ciliegiole. Riteniamo che per la definizione di scelte industriali di tale portata sia necessario un coinvolgimento attivo e preventivo delle parti interessate, a partire dai lavoratori e le loro rappresentanze sindacali. Per questo chiediamo che qualunque decisione in merito venga congelata, affinché possa essere ripristinato un clima di collaborazione che metta tutti i soggetti coinvolti nelle condizioni di conoscere il progetto industriale che i vertici aziendali intenderebbero attuare, se esiste, e di potervi incidere”.

Così si esprimo in una nota congiunta il segretario regionale Pd Toscana Dario Parrini, i segretari provinciale e comunale del Pd di Pistoia Marco Niccolai e Alessandro Giovannelli, e il Circolo Pd dei lavoratori AnsaldoBreda.

“La questione” proseguono gli esponenti Pd “non è che un tassello, seppur molto rilevante poiché va ad incidere direttamente sull’organizzazione quotidiana del lavoro all’interno della fabbrica, della vasta vertenza che riguarda il futuro di AnsaldoBreda e le scelte di politica industriale sulle prospettive del ferrotranviario in Italia. Dando per acquisita l’intenzione da parte di Finmeccanica di abbandonare gli asset civili, è il momento che il Governo nazionale dia un impulso decisivo al confronto sulle prospettive dell’azienda con le istituzioni locali e le organizzazioni sindacali al tavolo nazionale istituito presso il Mise, come assicurato dal viceministro De Vincenti non più di un paio di settimane fa. A quel tavolo, e lì soltanto – ribadisce il Pd –, potranno essere assunte decisioni strategiche che debbono essere frutto di un lavoro di concertazione tra tutti coloro che sono interessati al destino di AnsaldoBreda e che abbiano la finalità, come già abbiamo avuto modo di affermare in un passato recente, di definire un quadro nel quale il Paese non rinunci ad una presenza nel settore ferrotranviario. In tale contesto, l’ipotesi di una partnership, purché dia garanzie sui livelli di produzione e sul mantenimento e rafforzamento dei siti industriali, assume la valenza della «proiezione competitiva sui mercati internazionali» di cui ha parlato lo stesso De Vincenti. Solo con un progetto industriale serio ed improntato alla chiarezza, potranno, dunque, essere affrontate eventuali ristrutturazioni organizzative che siano funzionali al conseguimento degli obiettivi strategici condivisi” concludono.

NEWSLETTER PD TOSCANA
n.15/2014 – 4 aprile

Il responsabile organizzazione Antonio Mazzeo ospite a “Passioni e politica” su ToscanaMedia – Leggi

“Gestione unica trasporto pubblico locale: una realtà che si concretizza”, di Agnese Marchetti, responsabile regionale trasporti- Leggi

‘Cannabis terapeutica’, inchiesta de L’Unità sullo stato dell’arte in Italia. Citato il caso della Toscana – Leggi

Concorso annullato Dirigenti scolastici, Lupi: “Bene l’approvazione del Decreto, fatta salva l’operatività degli istituti” – Leggi

Concorso presidi, Ferrucci e Lastri (Pd): “Bene il Governo, garantita continuità agli studenti” –  Leggi

Amministrative. Ad Aulla il PSI conferma di non partecipare alla coalizione. PD Toscana: “Adesso rimettere in discussione gli accordi con i socialisti in tutti i comuni della provincia di Massa Carrara” – Leggi

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“Grave preoccupazione per il rischio di  taglio degli Intercity con l’entrata in vigore dell’orario estivo”, lo afferma Agnese Marchetti responsabile trasporti del PD Toscana.
“Ferrovie dello Stato – spiega – ha deciso di sopprimere a partire da giugno dieci Intercity che effettuano servizio in 9 regioni, tra cui anche la Toscana, e ciò provocherebbe gravi disservizi e penalizzerebbe i viaggiatori di molte realtà produttive e turistiche. Non solo quindi l’ennesimo colpo ai pendolari che usufruiscono anche di tale servizio e già si trovano spesso a dover affrontare sovraffollamenti  e altri disagi come ritardi e sporcizia, ma anche ad altri utenti ai quali non interessa prendere treni super veloci perché magari   non hanno alcuna necessità di dover raggiungere una destinazione a tempo di record e si rivolgono al servizio Intercity, evitando così di pagare prezzi più consistenti. La Politica – sostiene Agnese Marchetti – deve stare al centro di queste scelte perchè il tema dei trasporti va ad incidere su milioni di persone, determinando la qualità della loro vita. Il Governo deve quindi, a mio parere, affrontare con  velocità questo grande tema, organizzandosi insieme anche alle Regioni, e inserire gli Intercity nel nuovo contratto con Trenitalia”.

“Grave preoccupazione per il rischio di  taglio degli Intercity con l’entrata in vigore dell’orario estivo”, lo afferma Agnese Marchetti responsabile trasporti del PD Toscana.
“Ferrovie dello Stato – spiega – ha deciso di sopprimere a partire da giugno dieci Intercity che effettuano servizio in 9 regioni, tra cui anche la Toscana, e ciò provocherebbe gravi disservizi e penalizzerebbe i viaggiatori di molte realtà produttive e turistiche. Non solo quindi l’ennesimo colpo ai pendolari che usufruiscono anche di tale servizio e già si trovano spesso a dover affrontare sovraffollamenti  e altri disagi come ritardi e sporcizia, ma anche ad altri utenti ai quali non interessa prendere treni super veloci perché magari   non hanno alcuna necessità di dover raggiungere una destinazione a tempo di record e si rivolgono al servizio Intercity, evitando così di pagare prezzi più consistenti. La Politica – sostiene Agnese Marchetti – deve stare al centro di queste scelte perchè il tema dei trasporti va ad incidere su milioni di persone, determinando la qualità della loro vita. Il Governo deve quindi, a mio parere, affrontare con  velocità questo grande tema, organizzandosi insieme anche alle Regioni, e inserire gli Intercity nel nuovo contratto con Trenitalia”.